“老头乐”作为低速电动车，在一段时间风行中国一切城市。它仰仗着价钱低、不上牌、不需驾照、不上保险、充电不便等个性，深受老年的喜欢。
在2013年，随着技术的提高和市场的需求，“老头乐”逐渐开展成为四轮低速电动车，开局横蛮增长。不过随着时间键的快进，“老头乐”开局始终自燃，这也让其安保疑问成为公众所担心的疑问。
不光是自燃的疑问，老头乐还有很多的安保疑问。在品质上，没有底盘，没有安保带、没有安保气囊、外壳就一层铁皮。这也造成“老头乐”不能经受低强度的碰撞，基本上就是一撞就废，安保系数极低。有很多关于“老头乐”的交通事变，其车辆受损水平都可以证明这一点。
在交通疑问上，“老头乐”偏爱抢道、轻易变道、逆行、上高速路，就是不爱看红绿灯。作为曾经坐过“老头乐”后座的人，十分担任任的说内行驶环节中只要驾驶员不惧怕，由于开车的人真的齐全不看路，想咋开咋开。不只如此，老头乐乱停乱放也十分重大。
随着对“老头乐”的积怨越来越盛，许多人宿愿其能高速被取缔。
2018年11月，工信部等六部委印发了《关于增强低速电动车治理的通知》，通知中明白示意老年代步车属于此次被归入监管的低速电动车领域。
监管部门的打击，这也让“老头乐”开局有所收敛。之后，各大城市也开局制止这种低速电车上路，尤其是一二线城市打击显著。
但是，在小城镇“老头乐”却成了大家买菜、赶集、接送孩子的最佳选项，也是最安保的车辆。因此关于“老头乐”，一味地要求其取缔并不是惟一的方法，应疏导而非制止低速车行业开展。
