当下最大的资讯还得是咱们自己的C919初次商业航行，标记性的事情，咱们的工业真正开局崛起，里程碑的我不就多说了，报道的有很多。
事实点，咱们谈谈C919的状况：
外围的物品咱们还得加把劲，C919的局部次要零部件洽购疑问，如通用电气公司、霍尼韦尔国际公司，以及通用电气和法国赛峰个人合资的CFM国际公司。
定价上，大概9900万美元，这个好处可以，国际卖好说国际卖也有竞争力，次要是适航证疑问，目前欧洲的在认证，我感觉拿上去的概率挺大，时间上不好说，但美国的适航证很难，就当下老美对咱们的态度来说。
最后一个就是产能的疑问，就算咱们能卖很多，但供应很容易失衡，中国商飞示意，它曾经收到了1200多架新飞机的订单，但估量到2028年，它每年只能在国际消费150架飞机。相比之下，空客和波音去年区分交付了661架和480架飞机。
关于来自中国的竞争，空客也曾做了预测。早在两年前，空客CEO纪尧姆福里预测，在单通道飞机（如空客的A320）方面，中国商飞或者能够从波音和空客手中攫取市场份额，到本世纪末构成“三巨头”。
当然，最弛缓的还得是波音，737MAX只管影响减小，但疑问依然始终，前不久就是由于机架毛病，4月的交付量间接砍半，说明还是有疑问没有彻底处置。
当然，作为世界最大后劲市场，波音无法能丢弃中国，该公司失望地以为，它将很快重启常年停滞的对华737 Max喷气机的进口。
关于来自中国的竞争，波音CEO此前曾经明白说：“波音公司不偏差于‘转移现有客户’来为中国的航空公司提供无利的交付位置。“
眼下中国商飞的C919正式开启新人生，波音只能找土豪买买，最新信息是波音公司正在致力争取往年在沙特阿拉伯的第二笔大买卖，这家美国飞机制作商正在谈判向新成立的利雅得航空公司发售至少150架737 Max喷气客机。
当下状况是沙特预备买300-400架，波音之所以能拿大单是由于空客产能够呛了，欧洲方面信息是2029年前，产能基本饱和了。
说白了就是波音捡漏了，依据顾问公司Ascend by Cirium编制的市场价值评价，依照目前一架Max 8的5300万美元的价钱，150架飞机的订单价值约为80亿美元。
咱们如今要等的是，本国适航证拿到，而后国际商飞周期经受住时间测验，这种订单也会随之而来，届时也就不用艳羡什么空客，波音卖了多少架飞机，赚了多少什么的，而是中国C919签下哪国哪国的飞机订单。
