2023年，在我国实施多年的新动力汽车补贴政策正式终止，用户在购置新动力全汽车时，不再享用国度财政补贴。而乘联会秘书长却示意，目前我国对新动力汽车的隐含补贴依然很重。
近日，乘联会秘书长崔东树在采访当中提到：我国对新动力车暗中的补贴是极重的，其中最大的补贴就是电费。
目前国际无论是一线城市还是乡村，电费均价在5角钱/度左右，而燃油每升的价钱主要区间在7-9元。
同时，“咱们（国际）一升油有半升是税，燃油车用户一年给国度交一万多个亿的税，跟团体所得税都差不多了。”
而这种综合的汽油尤其是成品油的税收实践上带来了渺小的生产者老本压力，反观新动力就没有这些税，基本上经常使用环节中不会发生什么税收，每年给生产者浪费的税收渺小，证实国度对新动力汽车开展的渺小允许。
并且，新动力汽车免征置办税，一年还有2000-3000亿的规模，所以国度对新动力购车的允许力度可见一斑。
