如今的特斯拉与比亚迪汽车的提价幅度确实很不错，因为电池老本的下滑，新车也在始终地提价。
每当比亚迪推出冠军版，就象征着又有高价钱的新车型上市了。近期又有一款冠军版上市了，这款新车可是比亚迪的主要跑量车型，关于比亚迪来说意义显著，它就是秦PLUS EV。
往年4月份秦PLUS EV正式迎来冠军版，新车的起售价12.98万，入门版车型的纯电续航里程为420km。全新冠军版新车和21款的老车型相比，价钱降落了，21款的入门价为14.18万，价钱降落还是较为显著的。更为重要的是，现在的入门版续航只要400km，而新款价钱升高，续航还增强了。
这款秦PLUS EV的外观设计是咱们相当相熟的外型了，箭羽外型的大灯，贯通式的镀铬饰条。有人说这样的设计和比亚迪汉ev有很多的相似之处，其实这就是比亚迪的家族式外型。
从正面来看，长车头，短车尾的设计能够带来更好的静止属性，而且也能让车身结构愈加协调。
而新车的尾部依然驳回的咱们相熟的贯通式尾灯，只不过尾灯变成了熏黑样式，更富裕时兴感。
其实如今比亚迪的车机系统和特斯拉的设计理念越来越相似了，内饰设计相对来说比拟的简略与家族感，不过这款秦PLUS EV的内饰设计用料愈加奢侈，少量的蓝色配色使得车内看起来愈加的高端。此外，全液晶行车电脑以及全液晶中控屏幕也凸显了该新车的科技属性。
这款秦PLUS EV内置了DiLink车咨询统，开明的车机能够带来更多幽默的运作，这一点也是比亚迪吸引人的设计。并且因为比亚迪的车主较多，软件开发人员也愈加情愿为比亚迪量身定制。此外，中高配车型上还搭载了L2级别的智能辅佐驾驶系统，起售价到达了15.98万。
能源系统，秦PLUS EV全系都是单电机驱动。依据配置的不同，能源系统有强有弱，电机区分为100kW以及150kW，总扭矩区分为180Nm以及250Nm，婚配的是刀片电池。
人不知，鬼不觉，这款能源系统的续航才干再次失去了打破。除了咱们刚才引见的入门版车型续航曾经晋级成420km以外，中高配车型的续航已晋级成610km。
总的来说，能源系统的外观，内饰并没有太多的变动，但新车的价钱变得更低，续航才干愈加的杰出了，这关于咱们日常工薪阶级而言确实是一次性十分不错的晋级。
