十月曾经完结，上方就要来总结在金秋十月里的轿车质量体现了。
参考数据依旧是典型疑问的赞扬量和类型，先来看紧凑级轿车的排序。
紧凑级轿车的前十名就是这些，其中威朗和雷凌并列第七。
自主品牌里有两个品牌上榜，吉利星瑞的疑问主要是车机系统卡顿，外围的发起机和变速器体现良好；帝豪的车身生锈比拟头疼，但看来前十名里存在车身生锈的不止帝豪，价钱高出很多的朗逸也不例外。
长安锐程CC的全体质量评估也还不错，最近又换代为锐程PLUS，新车的颜值有了很大的优化；至于发起机漏机油和油门看来还是小概率的缺点，系统晋级会是近几年智能汽车的主要话题。
在前十名里疑问最多的还是日系和美系，日产的加特可无级变速器缺点率照旧高，而且没有了CVT所谓的换挡顿挫，两田的CVT也是不例外的；
丰田的卡罗拉和雷凌其实是一款车，雷凌是美版卡罗拉，这两台车的质量是真的不敢恭维；本田的机油增多和乳化的缺点继续了多年，看来是处置不了了。
别克一个品牌有三辆车上榜，这也无余为奇，由于这些车只管都有挺高的指点价，但也都有十分夸张的价钱调整；价钱不高的干流车还得以价换量，紧缩的人造是车辆的制作老本的投入。这些车的质量很难到达高规范，合资汽车的质量体现注定会越来越差。
销量最高的秦PLUS没有上榜，质量可圈可点。
中型轿车排名：
前十名的中型轿车里，后九名都是合资轿车，奥迪A4L和飞驰C级并列第九，也就是说十月质量体现最差的十辆车都来自合资汽车营垒，而且还是三大主力车系，同时还都不是小疑问。
排名第一的长安深蓝SL03的疑问赞扬主要是交车延期，缘由在于前两个月的长安工厂因限电造成产能无余；而这辆车的性价比又超级高，作为后置后驱的静止型轿车，其纯电续航200公里的增程版本起售价连17万都不到。
续航500多公里的后驱版本才18万出头，超700公里的选项也就是二十多万。可以说这辆车的综合实力曾经远超后九名的同级合资轿车，热销也是理所应当的，长安汽车应当将减速扩产了。
中大型轿车排名：
前十名里除了比亚迪汉和极氪001以外都是合资或出口轿车，而且存在的质量疑问都很费事，有些都属于修不好的通病。
可见这些大牌车的实在水平如何。
极氪001的驱动电机缺点确实存在，只管出现的概率很低，但吉利也应当注重；其次则是电动门的缺点率略高，不过全体水平还算不错，否则10月份的销量也做不到破万辆。
不过除了影音系统以外没有其余疑问就很难得了，由于这辆车的月销量曾经逾越三万辆，是先销量最高的中高端C级轿车。
