IT之家5 月22日信息，网约车行业教训了10多年的加快开展，但近年来却面临着市场饱和、司机支出降落、平台竞争加剧等疑问。
据统计，2023年 4月，全国网约车司机数量到达了540.6万人，车辆数量到达了230万辆，区分比两年半前增长了一倍多。但与此同时，网约车用户规模却从2021年的4.53亿人降落到了2022年的4.37亿人，少了近1600万人。而IT之家留意到，在此时期，依据交通运输部的数据，中国新增的网约车司机差不多有114万人。4月网约车订单量只管同比增长了48.4%，但单车日均订单量却滑到了10.2单。
这种供需失衡造成了网约车司机的支出大幅降落。据橙柿互动[gf]30fb[/gf]都市快报报道，许多司机反映，如今一天能跑个四百元的流水曾经不错了，而以前可以跑个五六百元。有些司机为了到达自己的指标支出，不得不延伸任务时间，甚至从早上7 点动工到早晨9 点甚至清晨才回家。也有些司机在考取了网约车资历证后，发现支出不迭预期、无法顺应任务等缘由此分开了网约车行业。
为了保障区域内的供需平衡，济南、东莞、温州、三亚等多地的交通运输部门接连颁布预警称，外地“网约车接单量正在降落”“网约车市场运力曾经凑近饱和”，旨在提示从业者审慎入场，并颁布了一些限度措施。
在这种状况下，网约车平台如何应答运力饱和和竞争压力呢？有专家以为，平台之间的竞争是喜事，可以让司机和乘客有更多的抉择。同时，平台也可以经过提高抽成比例、展开智能驾驶、参与附加业务等模式来寻求增长和创收。
