参考信息网5月26日报道据《日本经济资讯》5月25日报道，中国正在减速航行汽车商业化的预备任务。政府将于2025年前后发放相干容许，主要是由初创公司启动试飞。航行汽车的优势是可以应用汽车供应网络洽购电池，然而安保性和驾驶规则的制订是未来的课题。
报道称，5月中旬，沃飞长空科技有限公司总裁郭亮在澳门国际科技翻新博览会上示意，中国航行汽车从2025年或2026年起将正式开启商业化之路，这将是一场逾越汽车电动化的反派。
报道称，航行汽车多指可以借助电力垂直起降的电动垂直起降航行器。它兼具直升机、无人机、小型飞机的特点。国际垂直航行协会发表，目前已有800多个机型作为电动垂直起降航行器被注册在案。
据摩根士丹利预测，全球航行汽车相干市场规模将在2040年到达1万亿美元，2050年到达9万亿美元，2050年中国所占份额将到达23%，仅次于美国(27%)。
报道称，承当航行汽车研发义务的多是初创公司，例如美国的乔比航空公司，英国的垂直航空航天公司等。少数企业都宿愿开收回无人驾驶的航行汽车，虽然目前全球范围内尚无正式投入商用的案例。
中国公司中，亿航自动2016年率先发表投身航行汽车畛域，浙江吉利控股个人收买了美国航行汽车消费商特拉富贾公司，还向德国沃洛科普特公司投资，小鹏汽车也参加到研发竞争中。
报道称，虽然欧美、亚洲等地都在大搞研发，然而以后很难判别哪种机型功用更优。不过，因为航行汽车必需依托电池功用，中国领有汽车电池的全产业链，因此在未来的量产阶段中国很有或者占据优势。
报道称，中国民航局在去年发布的民用无人驾驶航空开展路途图(征求意见稿)中示意，到2025年要展开短距离载人无人驾驶航行运作示范。各公司见此纷繁被动报审以获取型号合格证。
亿航自动等公司在各地展开试飞，中国公司在试飞次数上抢先全球，但最终能否成功商用还要看当局能否发放容许。以后官方企业正在踊跃启动预备。
报道称，此前有过已在中国取得型号合格证的机型到了本国无法顺利获取型号合格证的先例。虽然中国公司为了规避这一危险也踊跃在国外展开试飞，但在以后中国同美国等国的统一逐渐加深的背景下，恐怕中国公司向海外市场进军并非易事。
