【CNMO资讯】往年汽车圈掀起了一场价钱战，触及范畴不止于新动力车市场，也涉及燃油车市场。针对这场价钱战，汽车圈多位大佬都启动了回应，比如蔚来汽车的联结开创人、总裁秦力洪就示意，价钱战不必定能带来短期销量，蔚来绝不会参加其中。
5月27日，在AITO问界第10万辆汽车下线仪式事先，华为常务董事余承东在接受媒体采访时也谈到了这场价钱战。他示意，常年来看靠打价钱战的车企是很难生活上来的，素来没看到靠高价竞争走得远的车企，只要没有水平的人才打价钱战，由于自身竞争力不行，是不得已而为之。真正的市场竞争还是得优化自身的竞争力。这是余承东对于新权利“卷”的第一个观念。
华为常务董事余承东
此前经济日报针对价钱战也有过评论，称拼价钱不如拼价值。企业利润与市场份额互为补充又相互博弈，而价钱就是其中的杠杆。企业竞争是产品及价钱的竞争，但实践比拼的是企业研发实力、规模效应和垂直整合才干。
余承东的第二个观念是燃油车走向自动电动车的潮流在全环球都是无法逆的，而国际接受新颖事物的水平更高，所以卷得更凶猛。
第三个观念，余承东以为要顺应潮流，走在时代的前面。在自动汽车时代，电动化是上半场，自动化是下半场，决议输赢的主要主要看下半场。他置信赛力斯在这种竞争中必定能成为少数活上去的厂商之一。
