集微网信息，5月27日，在AITO问界第十万辆车下线的现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车处置打算BU CEO余承东示意，“咱们发明了一个奇观。”
据统计，过往品牌中，从0开局到十万辆下线，此前最短的用了18个月，而从去年3月正式交付至今，AITO问界只用了15个月。
此外，余承东还示意，除了10万辆下线外，AITO问界还在一年左右的时间里推出3款新车，并且推出了抢先的高阶智能驾驶系统，成功了智能驾驶和智能座舱以及智能网联的三抢先双抢先。
关于与赛力斯的协作，余承东说到，“咱们开创了一个十分好的成功商业形式”。
他示意，赛力斯是第一家跟华为启动智选形式协作的车企。“大家说华为不造车，其实准确的解释是华为不独自造车，咱们做智能驾驶处置打算到车上就行了。华为不独自造车，而是和车企一同造车，造最好的车。”
AITO问界仅用15个月就取得10万辆的效果，在余承东看来证实了智选形式的可行性。与赛力斯的协作，成功了好处互补，是双方资源的最佳组合。
目前，赛力斯已自主把握全球抢先的外围三电技术，领有增程+纯电双重技术门路，培养了具有自主常识产权的整车平台和超级电驱智能技术平台（DE-i），该平台具有高效、智能、安保的好处，可为用户带来更强能源、更低能耗、愈加宁静的驾乘体验。在软件定义汽车的时代，汽车除了其商品属性外，更成为与用户交互的纽带。赛力斯称，始终启动软件OTA晋级，确保用户车辆罕用常新，满足用户的共性化需求。
