5月 24日，有信息指出，千挂科技联结开创人、CEO 陶吉已于近期离任，另一位联结开创人丁飞将接任 CEO。
钛媒体 App 向千挂科技求证，目前已失掉一定回复。
加盟不到14个月，陶吉退出千挂
一位千挂科技外部人士通知钛媒体App，此次人事故动发作在上海车展之后。据外部文件，陶吉是因个体家庭缘由离任。
地下信息显示，陶吉是在2022年 3月以千挂科技联结开创人兼 CEO 的身份加盟，彼时千挂科技成立仅有半年。
在添加千挂科技之前，陶吉在百度任职将近12年，曾担任百度智能驾驶事业群组（IDG）智能驾驶事业部总经理、百度智能交通产品研发总经理，是百度智能驾驶技术的外围人物之一。
2021年 7月，原小马智行卡车 BU 中国区技术担任人孙浩文从小马智行离任后与丁飞一同注册了千挂科技，专一支线物流场景的 L4级智能驾驶。起初，随着陶吉的添加，千挂科技构成了组织雏形——陶吉担任公司市场、商业化，孙浩文担任智能驾驶算法研发，丁飞担任融资。
值得一提的是，孙浩文和陶吉一样出身百度，二人曾独特参与了百度智能驾驶车队在乌镇的首次试运营，这也就不难了解陶吉在千挂科技成立初期就抉择加盟。
在加盟之初，陶吉曾示意，“公司是新公司，但团队都是老兵”，可见其对千挂科技开创团队之看好。而今，在加盟一年多后，陶吉却先退出了团队。
接替陶吉职务的是千挂科技联结开创人丁飞，其此前不时以投资人身份在科技行业任职。
据了解，丁飞曾在 IDG 资本任职7 年，担任口头总监，并重科技出行方向，曾投出过蔚来、小鹏、小马智行、Luminar Tech、ZOOX 等明星名目。在小马智行任职时期，担任 BD VP 和卡车团队 COO 等职位，在开办千挂科技后雷同专一融资方面事宜。
此次接任陶吉的 CEO 职位，则象征着丁飞将从资本转向详细的运营业务，这对千挂科技来说，或将带来新变动。
“智能驾驶卡车”正被资本放弃？
随同着 CEO 陶吉的退出，外界对千挂科技的未来多了几分担心，尤其在智能驾驶卡车行业遭逢资本寒潮的事实背景下，更是让这家初创企业的业务开展多了些不确定性。
曾几何时，智能驾驶卡车还是被投资人青眼的万亿市场，但是，当商业变现的难题不时凸显，一家又一家的智能驾驶卡车企业正在走向裁员、业务重整的路线，有的甚至走向了开张。
往年以来，美国智能驾驶卡车初创公司 Locomation 驱散了大局部员工；之后在3 月份，美国智能驾驶卡车货运明星公司 Embark 颁布通告，官宣开张关停。
往年5 月，另一智能驾驶卡车明星企业图森未来颁布通告示意，因为未能准时递交截至2022年 9月 30日的季度报告、以及截至2022年 12月 31日年度报告，公司已收到纳斯达克的退市通知。
要知道，在上市初期，图森未来的股价曾从40美元的发行价一度迫近80美元，市值高达178亿美元。但是，在教训了一系列风云以及业务开展碰壁后，图森未来的股价已跌至1.93美元（数据截至5 月23日）。
头部企业尚且如此，不难窥见智能驾驶卡车行业的境况。
从行业开展进程来看，图森未来、Embark、Aurora 等智能驾驶卡车明星企业都是在2021年成功上市，这也是智能驾驶卡车开展的高光时期，在这一年，国际有37家智能驾驶企业取得融资，其中13家是智能驾驶卡车企业。千挂科技正是在资本狂热的这一年开办，且成立之初就接连拿到了融资。
只管智能驾驶卡车的商业化前景清晰，但落地到运作，依然存在多方面的事实疑问，政策的开发水平、技术研发投入的常年性与盈利变现之间矛盾等，都是阻挠智能驾驶卡车商业化落地的大山。
在难以变现的事实背地，资本对智能驾驶卡车也逐渐失掉耐烦，融资遇冷已成为业内共识。在生活背地，智能驾驶卡车急需找到更多定点协作以维持业务运营。
回到千挂科技，从量产状况来看，其在半年内已发表了两个协作名目，正逐渐走向量产落地。
去年11月，千挂科技与西风柳汽协作了前装量产名目，首批产品方案将于2024年终取得产品准入并规模化量产下线交付。
往年5 月，千挂科技与福佑卡车达成策略协作，将千挂科技的智能卡车接入福佑卡车智能驾驶货运网络，为平台客户提供支线智能驾驶运力服务，目前已正式投入商业化运营，估量2023年内将为福佑卡车平台客户提供百万公里级的支线智能货物运输服务。
不美观出，千挂科技在业务上已逐渐走向正规。但在此次严重人事故动之后，新上任的 CEO将率领千挂科技驶向何处？可以说，所有都还是未知数。
（本文首发钛媒体App，作者肖漫，编辑张敏）
