可能谁也想不到，能够率先吃上新动力汽车热销红利的车型，会是一款入门级的车型——五菱宏光MINI EV。以后咱们不会疑心上汽通用五菱打造抢手车型的才干，不过五菱宏光MINIEV发明的销量效果，确实令人异常。其在2022年全年累计打破55.4万，取得2022年世界小型纯电汽车销量冠军。
不过往年以来，随着竞争的加剧以及同级新品的始终推出，五菱宏光MINIEV面临的压力也开局陡增，依据乘联会的数据显示，往年1-4月五菱宏光MINIEV累计批发销量为87928辆，同比去年的119686辆下滑26.5%，而其在4月份的销量仅有18086辆，同比下滑27.4%。
而面临较大的市场压力，五菱不得不自愿开启官降流动。日前，依据五菱民间信息显示，五菱宏光MINIEV家族至高直降13000元，全系29800元起。本次提价时间为5月22日到6月30日，提价车系包含五菱Air ev晴空和五菱宏光MINIEV，而这也象征着五菱宏光MINIEV再度回归2万元时代。
而现在五菱宏光MINIEV上市能够一炮走红，也是仰仗较低的价钱，关上了入门级纯电动车市场。而此次民间提价，五菱也想要将五菱宏光MINIEV推行到农村地域，进一步抢占更多的市场份额。
不过现在的新动力汽车市场与前两年曾经有了较大的变动。现在五菱宏光MINIEV上市初期，同级并没有多少竞品车型，这也使其常年一家独大。而随着五菱宏光MINIEV将A00级纯电动车市场关上，各大品牌也开局纷繁涌入，包含奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、西风风景MINIEV以及吉利熊猫mini等，价钱和定位均与五菱宏光MINIEV相似，因此这也进一步分流了五菱宏光MINIEV的市场份额。
此外值得关注的是，随着汽车生产晋级，现在入门级纯电动车的市场份额也开局逐渐增加。五菱宏光MINIEV偏低端的定位，也让不少生产者拒之门外。而值得关注的是，五菱也在这块市场规划了定位更高的车型“晴空”，其起步价到达了6万元左右。但是该车上市后销量体现并不尽善尽美，依据乘联会批发数据显示，2023年1-4月，晴空累计销量为2527辆，月均销量仅在600辆左右。由此来看，较低的品牌力并不能让五菱在这块市场取得更多生产者的认可。
不过此次五菱宏光MINIEV继续一个多月的提价，对其全体竞争力的优化也较为显著，毕竟提价的幅度关于生产者来说具备不错的吸引力。置信短期内对其销量的优化会有必定的协助。但是常年来看，原本利润就偏低的车型维持较高的提价幅度，关于五菱来说老本压力雷同渺小。但是现在竞争进一步晋级，取得更多的市场份额显然成为五菱最为看重的要素。
写在最后
在往年年终，特斯拉开启的大幅官降，让不少造车新权利遭逢了史无前例的压力。而现在五菱宏光MINIEV的提价，势必也将对入门级纯电动车市场引发不小的触动，置信接上去也将有局部车企启动跟进。但是如何在市场上跑赢“马拉松”，不只仅看的是价钱要素，产品质量、服务、营销渠道等多方面要素，也会对生产者选购车型构成深远的影响。
