日系车20万公里，才刚过磨合期，德系车早就已经大修了几百次了。这种话纯正就是调侃。
实践上日系车确实比德系车辆要耐开一点，然而差距无法能那么变态的啊。那首先啊日系车的整车的缺点率真的比德系车是要低的。
而某车之家颁布的2019年乘用车新车品质报告下面说啊，这日系车摆车缺点数呢是147个，德系呢186个。说真话，总体上日系是比德系要耐一点啊，然而放到干流品牌下去看啊，你日系车的耐用性和德系相比差距不大的蛮小的。
JD power颁布的2020中国新车品质钻研SMIQS广汽丰田百车缺点数呢是122个，一汽丰田123个，上汽公众124个，西风本田127个。那差的没那么大啊，那没那么大。
为什么在大家的眼里，日系车就是要来开许多的什么物品啊？日系车的三大件，它比德系车的相对要靠谱不少啊。那最容易出疑问的。
发起机来讲啊，英国汽车保修机构verify director有个钻研啊，这发起机可靠性前十名当中，本田、丰田区分为第一第二，雷克萨斯，第六、日产第九。哎，前十里面只要飞驰一家腿系车厂，那么其余德系品牌像奥迪是排在一切品牌当中倒数第二名，宝马倒数第七，公众倒数第九。
啊，那德系车三大件出疑问的几率相对更高一点，就会让大家感觉日系车如同更耐用一些啊。李小辉呢在科技翻新与运作期刊下面宣布的论文，汽车发起机冷却系统的导致和颐养爱护下面说啊，这汽车发起机底盘、变速箱被称为汽车的三大件，是人们对汽车功用最的部分。
啊，所以啊这三大件出疑问，那大家都感觉特意有疑问。你就好比一个体生了一场大病啊，你比如说变速箱啊，就相当于人的这个心脏了，心脏都出疑问了，那整个体也就不太行了。
那假设是车上其余的一些小缺点，你比如说什么什么缝线开裂了，油耗突然高了一点啊，不太反常了。那有点就是这种感冒鼻涕一样的，你反常任务还是。
只能任务的就是在比较容易接受的那个可控范畴内。那这么听起来如同是日本精气很强啊，无敌了，是不是啊？不是这个情理啊。
日系车它三大件之所以耐用，就是由于它们都是倾向于用成熟的技术的土话叫做老技术。啊，以前咱们文章里面讲过的德系车呢，这个就是哎就是哎折腾啊，青睐就是什么物品心什么物品来。
好的物品，新的物品究竟好不好的物品都会拿进去来用的。相对来说呢出疑问的概率就比较大了。
你比如说鼎鼎有名的公众DSG双离合变速箱，刚刚进中国就是疑问重重。是不是如今是好了不少了啊，那么你看日系呢，它有或者就是等到刚才那句，如今好了不少之后，它才开局用。
如今在卖的是以前感觉已经好了不少的，在开局来，时间一错开，你看这就是它讨巧的那个部分了啊。横向一对比，市面下面日系车子啊，它的那个技术相对会比较落后一点，但稳固性和可靠性很高啊，他们就。
就感觉这个物品比就是可靠性更重要啊，你比如说丰田的VPTI技术是早在1995年的雷克萨斯LS下面就已经在用了啊，这个用的差不多了。后面才来的这就好比我考试效果呢只管是不高的，然而我每次考试分数很稳固啊，稳固的这几个县水平不像有的先生一下子全班第一，一下子这个效果就是倒数。
人家都疑心这个先生是不是舞弊的，有时分得手，有时分不得手，还是那个体比较老实，每次都考61分啊，其实是比较像这样了啊。那么日系车它成熟的技术还能让这个培修颐养老本会更低一点。
这个雷同也会让咱们感觉唉这汽车是不是更耐用，更实惠一点啊。那中国保险行业协会和中国汽车培修行业协会颁布了一个2018年汽车0整比100指数体系。
啊，那相反级别的车子，日系车的零整比系数啊，罕用硬件累赘指数、养护累赘指数啊都是大幅度低于德系车的。你比如说啊本田雅阁颐养指数呢是10.12，那同为B级车的宝马3系呢是22.05，间接翻了个倍啊你。
不用管这个系数怎样样，你就记住一倍了啊，那么这些数据越低，就说明解决雷同的疑问，必需花的钱应该越少。哎呀，那么很多人就是由于钱花的更少，哎，你这个物品坏掉了，你你确实多少钱？500万啊，我如同跟你疑问差不多了，我修修怎样才才才才两百多块钱啊？哎那这个是不是印象就不太一样了嘛，所以总的来说，日系车确实比德系车耐开，但整车的耐用度并没有大家构想中这么离谱啊，都是要修的啊。
那毕竟十几年车龄的这个老爸妈上街呢，你也是看失去的，对不对？然而在三大件下面，日系车由于相对来说是比较激进的，就是靠谱的，没疑问的他才会拿来用。所以说可靠性确实比德系车要高不少，代价就是新技术没有的啊。
